Quanto custa voar de primeira classe no Airbus A380 em 2026

Dos 159 Airbus A380 em operação hoje, apenas uma parte mantém uma cabine de primeira classe. Em 2026, essa busca pode levar o passageiro de uma suíte aberta em voos intercontinentais a uma cabine privada com quarto e banheiro, mas os valores e a oferta mudam bastante entre as companhias.

A Korean Air opera seis A380, todos com 12 Kosmo Suites de primeira classe no deck principal, em configuração 1-2-1. A cabine fica à frente da classe executiva e é usada nas rotas entre Seul Incheon e Los Angeles, New York JFK, Chicago O'Hare e Atlanta. A Kosmo Suite é a versão mais antiga e aberta do produto, sem porta deslizante. A suíte tem 25 polegadas de largura e cama totalmente reclinável com pitch de 84 polegadas.

A fonte descreve o serviço de bordo da companhia como atento e destaca o menu coreano, que inclui o curso gastronômico Hansik Jeongchan. A tarifa de ida varia conforme o sentido da viagem: começa em cerca de US$ 5 mil para partidas de Seul e supera US$ 16 mil para voos que saem dos Estados Unidos.

A All Nippon Airways, a ANA, usa seus três A380 exclusivamente na rota entre Tóquio Narita e Honolulu, voltada ao mercado do Havaí sob a marca Flying Honu. Cada aeronave tem uma pintura de cor diferente inspirada em tartarugas marinhas havaianas. São oito suítes de primeira classe no deck superior, em 1-2-1, com portas deslizantes, monitores de 32 polegadas e cama totalmente reclinável de 81 polegadas de comprimento.

O A380 faz três viagens de ida e volta por semana nessa rota. Segundo a fonte, a limitação não é o preço, mas a oferta: são três aeronaves, três frequências semanais e oito suítes por voo. A passagem de ida costuma custar entre US$ 5 mil e US$ 8 mil.

A British Airways mantém 12 A380, todos com 14 assentos de primeira classe no deck superior, em configuração 1-2-1. Entre as rotas citadas estão Londres Heathrow–Los Angeles e Londres Heathrow–Miami. Hoje, o produto oferece assento que vira cama, serviço de bordo e suítes abertas, sem as cabines fechadas de alguns concorrentes.

Isso deve mudar com a renovação da frota. O programa de retrofit, iniciado no ano passado, é esperado para o segundo semestre de 2026 e prevê suítes totalmente fechadas com portas deslizantes em todos os A380 da companhia. A capacidade total deve passar de 469 para aproximadamente 421 assentos. A nova BA First Suite terá cama totalmente reclinável e uma parede curva de 60 polegadas para ampliar a privacidade.

A Qatar Airways opera oito A380 e os utiliza de forma seletiva, em rotas e períodos específicos, em vez de manter a aeronave como parte fixa de toda a malha de longa distância. Quando escala o modelo, a companhia oferece oito suítes de primeira classe em 1-2-1, com cama totalmente reclinável e acesso direto ao corredor. Doha–Londres Heathrow é uma das rotas citadas; no início de 2026, o A380 também foi usado temporariamente entre Doha e Singapura para complementar a capacidade.

A primeira classe no A380 da Qatar tem tarifas a partir de cerca de US$ 4,5 mil por trecho em rotas como Londres–Doha. Voos de ida e volta ultralongos podem chegar a US$ 10 mil a US$ 15 mil ou mais em períodos de maior procura. Para quem procura especificamente essa cabine, a questão é que ela não está garantida em uma mesma rota durante todo o ano.

A Qantas tem dez A380 configurados com quatro classes: 14 assentos de primeira classe, 70 na executiva, 60 na econômica premium e 341 na econômica, para 485 passageiros. A primeira classe fica no deck principal, em 1-2-1, com pitch de 79 polegadas, largura de 22 polegadas e cama totalmente reclinável. Sydney–Londres Heathrow, Los Angeles, Dallas Fort Worth, Singapura e Joanesburgo aparecem entre as rotas.

A experiência também inclui acesso ao Qantas First Lounge em Sydney e em aeroportos internacionais selecionados, com tratamentos de spa, refeições e suítes de banho antes do embarque. Em contrapartida, a fonte informa que as tarifas de primeira classe superam US$ 18 mil por trecho nas rotas ultralongas, como Sydney–Londres.

A Lufthansa opera oito A380 exclusivamente a partir de Munique. Cada aeronave tem oito suítes abertas de primeira classe no deck superior, à frente, em 1-2-1. As suítes têm cama de 81 polegadas de comprimento e 27 polegadas de largura. Los Angeles, New York JFK, Boston e Bangkok estão entre os destinos mencionados.

Para partidas de Munique, passageiros dessa cabine usam a Lufthansa Area no Terminal 2 e são levados de carro até a aeronave. A bordo, o serviço inclui vinhos europeus, mesa com porcelana Meissen, pijamas e kits de amenidades de marcas alemãs. A fonte aponta que essas suítes abertas não são a versão Allegris fechada que a Lufthansa está introduzindo no A350. As passagens custam normalmente entre US$ 6,5 mil e US$ 11 mil por trecho, segundo The Points Guy e múltiplas fontes tarifárias citadas pela publicação.

A Etihad Airways mantém oito A380 ativos e espera colocar um nono em serviço até o início de 2027. No deck superior, a companhia oferece nove First Class Apartments, suítes fechadas com portas deslizantes, e o The Residence, no canto dianteiro esquerdo da cabine. O espaço reúne sala de estar, quarto separado com cama de casal e banheiro privativo com chuveiro.

As rotas atuais incluem Abu Dhabi–Londres Heathrow, Paris Charles de Gaulle, Singapura e Toronto; Tóquio Narita era esperado para junho de 2026. As First Class Apartments costumam custar entre US$ 3,5 mil e US$ 6,5 mil por trecho. O The Residence é vendido como upgrade para uma reserva confirmada em primeira classe: cerca de US$ 1,6 mil em Abu Dhabi–Paris ou aproximadamente US$ 3.990 em Abu Dhabi–Toronto.

A Emirates é a maior operadora de A380 citada, com 110 aeronaves segundo a abertura de sua seção na fonte. Cada uma leva 14 suítes de primeira classe no deck superior, em 1-2-1, com portas deslizantes do chão ao teto, cama zero-gravity e minibar individual. As suítes centrais sem janela usam um sistema de janela virtual.

Dois Shower Spas a bordo e um lounge na parte traseira do deck superior são elementos do produto da Emirates. Londres Heathrow, New York JFK, Los Angeles e Sydney estão entre os corredores atendidos pelo A380. A fonte informa tarifas normalmente entre US$ 8 mil e US$ 17 mil por trecho em viagens internacionais de longa distância, enquanto voos regionais selecionados, como Bangkok–Hong Kong, podem custar a partir de US$ 615 por trecho. No próprio texto, porém, há uma divergência: mais adiante a publicação menciona 116 A380 da Emirates, em vez de 110.

A Singapore Airlines opera 12 A380, cada um com seis Suites no início do deck superior, distribuídas em três fileiras na configuração 1-2-1. A cabine tem portas deslizantes do chão ao teto, poltrona giratória de couro, cama separada totalmente reclinável e guarda-roupa. As suítes 1A e 2A, ou 1F e 2F, podem ter a divisória baixada para formar uma suíte dupla.

As rotas de 2026 listadas pela fonte incluem Singapura–Londres Heathrow, Sydney, Auckland, Mumbai, Nova Délhi e Xangai Pudong, além de operações sazonais para Hong Kong. Todas as 12 aeronaves têm a cabine Suites atualizada em 2017. Em 2025, a Singapore Airlines foi escolhida como melhor companhia aérea do mundo pelo décimo ano consecutivo no Skytrax World Airline Awards; suas Suites também receberam os prêmios de melhor assento e melhor catering de primeira classe.

A tarifa em dinheiro da Singapore Airlines Suites varia de US$ 12 mil a US$ 14 mil por trecho em rotas como Singapura–Londres e Singapura–Sydney. A disponibilidade é limitada pelas seis suítes em cada uma das 12 aeronaves e pelo número restrito de rotas que recebem o produto.

Fontes: Simple Flying