PT9 promete 20% menos consumo; série pode começar em 18 meses

A Pratt & Whitney Canada apresentou o motor turboélice PT9 na NBAA-BACE 2026, em Las Vegas. Segundo a empresa, o novo projeto oferece 20% menos consumo de combustível e 33% mais potência em altitude do que motores de geração anterior. O PT9 já recebeu certificação da Transport Canada.

O motor abre uma opção para fabricantes de aeronaves na classe de aproximadamente 2 mil shp, unidade usada para medir a potência no eixo. Satheeshkumar Kumarasingam, presidente da Pratt & Whitney Canada, afirmou que o desenvolvimento respondeu à demanda de clientes por um motor nessa faixa de potência.

O programa levou cinco anos, usou 12 motores de teste e acumulou mais de 14 mil horas de desenvolvimento. A certificação canadense foi concedida em 1º de outubro de 2026. A produção ocorrerá em Lethbridge, Alberta, instalação que também é o centro da empresa para os motores turboélice PT6.

A produção em série pode começar em aproximadamente 18 meses, dependendo de acordos com clientes. O PT9 foi concebido para complementar, e não substituir, o PT6.

Trata-se de uma nova arquitetura de motor, que dá à fabricante um projeto separado para desenvolver tecnologias destinadas a futuras aeronaves e sistemas de propulsão. A Pratt & Whitney também afirma que a construção modular pode permitir mudanças futuras, incluindo integração a sistemas de propulsão híbrido-elétricos.

O PT6 entrou em serviço em 1963 e já equipou mais de 155 modelos de aeronaves, somando mais de 500 milhões de horas de voo. Em 2019, a empresa introduziu o PT6 E-Series, com controle eletrônico, usado no Pilatus PC-12 NGX e no Daher TBM 960. Esse sistema permite ao piloto controlar a potência do motor e a velocidade da hélice com uma única alavanca.

O PT9 chega enquanto o Catalyst, da GE Aerospace e escolhido para o Beechcraft Denali, recebeu certificação da FAA em fevereiro de 2025.

Fontes: AeroTime