Por que um Boeing 737 aposentado pode render mais desmontado
Motores, trem de pouso e aviônicos ajudam a explicar por que a desmontagem pode superar o valor do jato completo.
Um Boeing 737NG aposentado pode valer mais desmontado do que como aeronave completa, porque seus componentes de maior valor, especialmente os dois motores CFM56-7B, seguem procurados no mercado de manutenção e peças.
Segundo dados do IBA Group citados pelo Simple Flying, cada CFM56-7B tem valor de manutenção quando está aproximadamente na metade de sua vida útil entre $3,8 milhões e $7,1 milhões, conforme a variante e a vida restante de peças com limite de uso. Em conjunto, dois motores em condição de meia-vida podem valer de $7,6 milhões a $14,2 milhões.
A estrutura do avião segue uma lógica diferente. O especialista em avaliação de aviação Rob Mikus afirmou que, depois da retirada de motores, trem de pouso e aviônicos, ela tem “praticamente nenhum valor”. Em aeronaves mais antigas, o custo da próxima inspeção estrutural D-check pode superar o valor de mercado do jato.
Os motores retirados podem passar por revisão e voltar ao serviço, ser alugados ou desmontados para venda de componentes. As taxas mensais de arrendamento do CFM56-7B estavam entre $42.000 e $48.000 por motor em meados de 2026, segundo a publicação.
Outra possibilidade envolve motores com ciclos de operação ainda disponíveis, mas próximos da próxima visita à oficina. O relatório de mercado de 2026 da Safe Fly Aviation citado pela fonte aponta negociações entre $2,8 milhões e $3,4 milhões para esses motores.
Quando a revisão deixa de ser economicamente vantajosa, a desmontagem permite vender peças separadamente, como discos de turbina, conjuntos de compressores e pás do ventilador (fan). A fonte cita a FTAI Aviation, proprietária de mais de 450 motores CFM56, entre as empresas que atuam nesse mercado.
Fontes: Simple Flying