GB2 inicia testes como novo avião de combate a incêndios
Protótipo da Game Aerospace voou em Arkansas e foi projetado para levar 1.200 galões de água ou retardante.
O GB2, novo avião monomotor projetado para combate aéreo a incêndios, realizou seu primeiro voo em 23 de setembro de 2026, em Bentonville, no Arkansas. O protótipo da Game Aerospace decolou do Louise Thaden Field e deu início aos testes de voo do modelo, desenvolvido para transportar 1.200 galões de água ou retardante.
Philipp Steinbach, CEO, cofundador e piloto de testes da empresa, conduziu o voo. Segundo a Game Aerospace, a aeronave teve o desempenho esperado durante as avaliações previstas para a estreia. A fabricante busca a certificação na categoria padrão Part 23 da FAA.
A Game Aerospace, que também produz o avião acrobático GB1 GameBird, afirma ter desenvolvido o GB2 especificamente para o combate a incêndios aéreos. A companhia diz que o projeto recebeu contribuições de operadores, pilotos, equipes em solo e órgãos governamentais para otimizar o desenho da aeronave e melhorar a velocidade e a eficiência da resposta inicial a incêndios florestais.
Feito em material composto, o GB2 usa um motor turboélice Pratt & Whitney Canada PT6A-67F. Seu peso máximo de decolagem é de 19 mil libras, e os tanques de combustível comportam 400 galões, além do compartimento destinado à água ou ao retardante.
A cabine em tandem tem comandos de voo e do motor nos dois assentos. Controles na manete e no manche permitem ao piloto manter as duas mãos nos comandos principais durante partes críticas da missão.
A entrada de ar do motor oferece três configurações selecionáveis: recuperação de ar de impacto, filtro de barreira para partículas e separador inercial. O modelo tem envergadura publicada de 67 pés e comprimento de 42 pés.
A Game lista aviônicos Garmin e piloto automático GFC 600 entre os equipamentos. A empresa afirma que o sistema reduzirá a carga de trabalho nos voos de ida e volta de um foco de incêndio, dando ao piloto mais tempo para coordenar-se com equipes em solo e outras aeronaves antes da área de lançamento.
Fontes: AeroTime