EUA reúnem 190 helicópteros para operações especiais

Os Estados Unidos mantêm 190 helicópteros no 160th Special Operations Aviation Regiment do Exército, segundo material orçamentário do USSOCOM para o ano fiscal de 2026. O total coloca a unidade em uma categoria numérica diferente das demais frotas dedicadas a operações especiais comparadas pela Simple Flying, incluindo estruturas na Europa que variam de 16 aeronaves documentadas na Polônia a cerca de 40 na França.

Helicópteros são empregados por forças especiais em missões como inserir pequenas equipes, retirar pessoas em condições difíceis, transportar equipamentos pesados e voar em baixa altitude, onde o terreno e a ocultação fazem parte da missão. O tamanho de uma frota dedicada indica a capacidade de aviação que um país construiu especificamente para esse tipo de tarefa.

O levantamento considera aeronaves cuja função principal é apoiar operações especiais e deixa de fora helicópteros convencionais que também possam ser destinados a forças especiais quando necessário. Onde não há inventário público exato, a comparação usa o tamanho e a estrutura da formação dedicada, sem apresentar estimativas como números confirmados.

No caso americano, o inventário listado pelo USSOCOM reúne 69 MH-47G Chinooks, 71 MH-60M Black Hawks, 28 Hughes A/MH-6Ms e 22 A/MH-6Rs. O MH-47G faz o transporte pesado; o MH-60M fornece capacidade de transporte médio e de assalto; e a família Little Bird atende missões em que um helicóptero muito menor é vantajoso. A organização concentra, assim, helicópteros pesados, médios e leves em uma mesma estrutura dedicada.

A escala fica mais clara na comparação europeia. Com 190 helicópteros, a frota dos Estados Unidos é várias vezes maior que a estimativa pública do 4th Special Forces Helicopter Regiment francês e mais de sete vezes superior à futura frota alemã de 25 H145M. A combinação de helicópteros pesados, médios e muito pequenos nessa escala diferencia a força americana.

França em transição

O 4th Special Forces Helicopter Regiment, ou 4e RHFS, fica em Pau e tem quase 500 pessoas. Segundo a Joint Forces News, sua frota soma aproximadamente 40 helicópteros, entre Caracal, Cougar, Gazelle e Tiger, divididos em esquadrilhas conforme o tipo de aeronave. Esse número, porém, é uma estimativa externa, e não um inventário publicado.

A frota francesa passa por uma transição. A lei de programação francesa para 2024 a 2030 prevê 18 helicópteros NH90 para forças especiais, enquanto os Caracal devem ser transferidos para o 1/67 Pyrénées da Força Aérea. A Direção-Geral de Armamento da França informa que o país encomendou 18 NH90 Caïman Standard 2 especificamente para o 4e RHFS.

Os novos NH90 devem substituir os Caracal e Cougar e receber capacidades para inserção e retirada de comandos, apoio de fogo e comunicações táticas. Não se trata, segundo a descrição da fonte, apenas de helicópteros convencionais de transporte transferidos para a função: os equipamentos serão adaptados às exigências das forças especiais francesas.

Alemanha e Polônia

A força dedicada alemã é uma das mais fáceis de quantificar entre as europeias. A Força Aérea Alemã opera o Airbus Helicopters H145M LUH SOF, helicóptero utilitário leve configurado para apoiar forças especiais. Foram adquiridas 15 aeronaves dessa versão, segundo a VerticalMag.

O H145M LUH SOF pode levar militares de forças especiais totalmente equipados e receber sistemas de autoproteção eletrônica, proteção balística e equipamentos de reconhecimento. A Bundeswehr também cita o reconhecimento diurno e noturno entre suas capacidades.

A Alemanha acrescenta uma segunda configuração. Em dezembro de 2025, a Airbus confirmou que dez helicópteros leves de combate H145M LKH foram destinados às forças especiais da Luftwaffe. A Janes informou que os dois primeiros chegaram ao 64 Helicopter Wing, em Laupheim, em 24 de junho de 2026. Quando os dez forem entregues, a frota chegará a 25 H145M, concentrando transporte, reconhecimento e ataque leve em uma única família de helicópteros.

Na Polônia, a aviação de forças especiais está organizada em dois componentes. A Powietrzna Jednostka Operacji Specjalnych, a PJOS, foi formada em 1º de fevereiro de 2023 como sucessora do 7th Special Operations Squadron. A unidade opera oito Mi-17, sendo quatro Mi-17TU e quatro Mi-17-1W, de acordo com a MILMAG.

A equipe de aviação independente do GROM opera oito S-70i Black Hawks, e os quatro últimos foram entregues em novembro de 2024. Isso leva o total documentado das estruturas de aviação dedicadas às forças especiais polonesas a 16 helicópteros. O Mi-17 fornece uma plataforma maior de transporte, enquanto o S-70i oferece ao GROM um helicóptero ocidental mais novo, derivado da família Sikorsky UH-60 Black Hawk.

Itália e Reino Unido

Na Itália, o 3° Reggimento Elicotteri per Operazioni Speciali “Aldebaran”, da Aviazione dell'Esercito, foi criado em Viterbo em 10 de novembro de 2014, durante a reorganização da capacidade italiana de operações especiais. O regimento absorveu o 26° Gruppo Squadroni “Giove”, que já tinha experiência em apoio de helicópteros a essas missões.

Segundo o Exército Italiano, o 3° REOS é qualificado como NATO Special Operations Air Task Group e opera três linhas: CH-47F Chinook, Leonardo HH412A e NHIndustries UH90 TTH. A combinação dá ao regimento transporte pesado e capacidades de helicópteros médios, em vez de concentrar sua aviação de operações especiais em uma única aeronave. A fonte não apresenta um inventário numérico público consolidado para a unidade.

O Reino Unido também não divulga um inventário combinado para a Joint Special Forces Aviation Wing, a JSFAW. Sua estrutura, contudo, é documentada. O Boeing CH-47 Chinook forma o núcleo de transporte pesado, permitindo levar mais pessoas e equipamentos que as plataformas menores usadas por vários pares europeus.

A Grey Dynamics informa que o Ministério da Defesa formou a JSFAW em 2 de abril de 2001, reunindo unidades de voo da RAF e do Army Air Corps na RAF Odiham para apoiar as UK Special Forces. A RAF identifica Odiham também como sede da UK Chinook Force. O No. 7 Squadron RAF opera o Chinook e realiza o transporte pesado, sobretudo para operações no exterior.

O No. 658 Squadron do Army Air Corps presta apoio dedicado ao 22 SAS em contraterrorismo doméstico, a partir de uma base compartilhada com o regimento em Stirling Lines. Em 1º de julho de 2026, o No. 27 Squadron assumiu formalmente prontidão como Special Operations Air Task Unit da OTAN, após um processo de validação e o exercício Hyperion Storm, realizado por duas semanas em janeiro de 2026.

O componente britânico de helicópteros leves é menor após a retirada do Westland Lynx e do Sud Aviation AS341 Gazelle. Leonardo AW-159 Wildcat da Royal Navy e do British Army, além dos Airbus Helicopters AS365 Dauphin do No. 658 Squadron, continuam no apoio especializado. Sem um número público consolidado, a capacidade britânica se destaca pelo transporte pesado e pela amplitude de missões que ele permite.

Fontes: Simple Flying