TBM 700
Visão geral
- Categoria
- TurboéliceMonomotor
- Anos de fabricação
- 1991–2006
- Passageiros (típico)
- 5
- Passageiros (máx.)
- 5
- Motores
- 1
Desempenho
- Alcance (margem de 10%)
- 900 nm1.667 km
- Velocidade de cruzeiro
- 292 kt541 km/h
- Teto de serviço
- 31.000 ft9.449 m
- Distância de decolagem
- 3.100 ft945 m
- Distância de pouso
- 2.250 ft686 m
Peso e cabine
- Peso máx. de decolagem
- 2.984 kg6.579 lb
- Cabine — altura
- 1,2 m
- Cabine — largura
- 1,2 m
- Cabine — comprimento
- 3,0 m
Dimensões externas
- Comprimento
- 10,7 m
- Envergadura
- 12,8 m
- Altura (cauda)
- 4,4 m
Motorização
- Motor
- 1× Pratt & Whitney PT6A-64
- Aviônica
- Bendix King
- Consumo
- 55 gal/h
Custos (referência, USD)
- Custo por hora
- US$ 621/h
- Custo total anual
- US$ 365.759
- Preço médio de compra
- US$ 1.547.450
- Faixa de mercado
- US$ 999.900 – US$ 2.095.000
Alcance a partir de uma base
Até onde cada aeronave chega
Escolha um aeroporto para comparar os anéis com uma margem conservadora de 10% sobre o alcance publicado.
Visualização consultiva. A base usa coordenadas de catálogo secundário e o desempenho não tem aplicabilidade operacional confirmada por variante/matrícula. Confirme ambos no AIS e no AFM/POH aplicável.
O alcance exibido é deliberadamente 10% menor que o valor publicado no manual/fonte, como margem conservadora de referência. Não substitui o planejamento pelo AFM/POH.
Custos e preços são referência de mercado (fonte: GuardianJet) — podem variar e não estão disponíveis para todos os modelos. Valores incompletos não são exibidos.
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Snapshot consultivo, não operacional. Integridade SHA-256 conferida (snapshot comparador 2026-07-01, com curadoria posterior versionada (2026-08-11: pistao, helicoptero e fontes de fabricante/autoridade)), mas sem vigência ou aplicabilidade AFM/POH por variante, serial e matrícula. Dados compilados de GuardianJet, JetAdvisors, spec sheet de fabricante e Especificação de Tipo da autoridade; confirme cada especificação na documentação aprovada antes de planejar, operar ou comprar. Distâncias de decolagem e pouso não são diretamente comparáveis entre aeronaves: as fichas curadas usam o total sobre obstáculo de 50 ft, e o restante do acervo não declara a definição — por isso essas duas linhas não elegem melhor valor.